◆崑岺
建设南京长江大桥
南京长江大桥是1960年1月18日正式动工，1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通车。铁路桥长6772米，公路桥长4588米,桥下可通万吨轮，是当时我国继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的铁路公路两用大桥。南京长江大桥的建成，把我国南北交通大动脉津浦线和沪宁线连接起来，把大江南北的公路交通连接起来，在政治、经济、战略上有着重要意义。
南京长江大桥现在已经成为南京的城标之一，也是南京的著名旅游景点。
在上个世纪七八十年代，每当我们回南京探亲休假，或亲朋好友到南京，父亲都要带我们到南京长江大桥游览观光。父亲会兴致勃勃地告诉我们，桥头堡上的高十余米的五人雕塑，代表了当时中国社会的五大组成部分，即工、农、兵、学、商；那公路正桥两边的栏杆上镶着的浮雕是铁铸的，并讲解着一幅幅浮雕的内容。每当谈起南京长江大桥，父亲总是那么兴奋和自豪，因为他和许世友司令员都直接参与和指挥了南京长江大桥的建设，为了南京长江大桥的建成，他们经历了多少难以忘怀的日日夜夜啊！
南京长江大桥建设，是父亲在担任军管会主任期间遵照周总理要抓好生产的首要任务。南京长江大桥虽然是1958年勘定，1960年动工，但是由于中苏关系破裂，又连续三年自然灾害，工程设计和材料供应都很困难，曾几建几停。甚至在工程上马初期，就有人提出缩小规模，建成一座便桥，只要能通汽车就可以了。当时江苏省及南京市的主要领导曾就缩小大桥规模征求南京军区主要领导的意见，许司令和父亲从长远发展考虑，建议克服暂时困难，按原计划建造。
1967年3月，由于钢材紧缺，铺设大桥的铆钉缺口相当大，直接导致大桥钢筋桥梁无法架设，有人再次提出缩小大桥建设规模，并将缩小方案传到南京建桥工程处。工程处便派人专程向在京开会的父亲汇报，父亲感到此方案不妥，说：“为了造好‘争气桥’，我去找总理。”当日，他请求周总理解难。周总理立即找来当时分管工业的谷牧同志，指示他负责协调，一是与国内大型钢铁企业联系，二是通过外交部门和东欧有关国家联系寻求帮助。父亲认为鞍山钢铁厂解决会快些，向谷牧同志汇报，并商量具体解决办法。半个月后，鞍山钢铁厂以最快速度生产出的优质铆钉运到了南京，确保了大桥的顺利建设。
同年8月，当南京长江大桥建设工程正处于架设大桥过江钢梁的关键时刻，建桥工人中的“好派”和“屁派”也日趋对立，许多年轻工人不上班，老工人干着急，严重干扰架梁进程。父亲召集建桥工人的两派组织代表开会，语重心长地对他们说：“工人阶级最听党的话，你们两派虽然观点不同，但建设长江大桥是国家的大事，是你们共同的光荣任务，绝不能因观点不同而影响建桥工程的进度。”最后在守桥部队的保护和支持下，在全国劳动模范王超柱等老师傅的带动下，在撤到下关的一批“八二七”工人的积极参与下，顶着酷暑坚持施工，终于在8月16日赶在台风季节之前，大桥钢梁胜利合拢对接，大桥工地举行了钢梁合龙庆祝会。
在以后的岁月里，父亲不管是当军管会主任还是任南京军区政委及兼任江苏省省委书记，他始终心系大桥建设，多次到工地视察，过问建设情况，参加劳动，帮助解决实际问题。1968年3月21日，南京军区派出临汾旅一个营及所属装备加入建桥大军，干部战士边学习边施工，与大桥建设者们一起奋战了180多个日日夜夜，抢在雨季来临之前，胜利完成了第一期工程。南京军区党委的态度是要人给人，要车给车，要钱给钱。9月9日，眼看工期吃紧，军区又派工兵团紧急赶赴大桥工地，他们风雨无阻，日夜施工，仅用7天时间就完成土方作业47200立方米。在修建桥头堡的过程中，仅用18天就突击完成了原计划2个月的工作量。大桥工地呈现出一派热火朝天的景象。9月30日，许世友和父亲以及江苏省领导坐上第一列通过长江大桥的火车，标志大桥建成正式通车，向共和国成立19周年献了礼。12月19日，公路桥面全面建成通车。江苏人民“一桥飞架南北，天堑变通途”的愿望终于得以实现。
父亲在担任江苏省军管会主任期间，还为江苏省的农业生产不遗余力地奔波操劳。我看到他的工作笔记上工工整整地写着1967年2月24日周总理给他的电话指示：“南京军区要抓生产。”父亲始终铭记周总理的焦虑而担忧的声音：“季节不等人，不搞好生产就没有饭吃了。”
军管会成立不久，“江苏省农垦造反总司令部”就在南京挂牌，军管会立即找其头头（一茶场工人）谈话，告诫他们中央规定不许成立跨地区跨行业的群众组织，必须牢记三年困难时期不抓粮食生产的教训，要抓革命促生产。这一组织很快解散。父亲遵照周总理的指示，在春耕大忙时，军管会除积极宣传外，还派出大量指战员支援农业生产。所以江苏的农村形势一直较好，农业生产还是丰收。后来，周总理在1968年1月28日接见讲话时还说：“军队支农，广大干部战士绝大多数来自农村，对农业熟悉，在这方面取得的成绩显著，江苏也不例外，我手头一张生产表也就证明了这一点。这说明学生虽然搞了一些宣传活动，但不同于其他地区搞农民进城，干扰生产比较少，所以整个江苏粮食、棉花生产都比较好，这要归功于解放军。”
1969年9月19日，毛主席的专列到南京，停在栖霞山脚下，许世友和父亲向毛主席汇报了工作。原本安排毛主席畅游长江，后因故取消。许司令和父亲又请主席视察南京长江大桥，主席同意了。9月21日凌晨2时，在许世友、杜平、张才千、吴大胜和汪东兴同志陪同下，毛主席视察了南京长江大桥。毛主席乘坐的汽车，从桥南缓慢驶向桥北，视察了全桥。当毛主席乘坐的汽车回到南堡附近时，等候在那里的军区机关和部队负责同志两百多人，热烈鼓掌欢迎。毛主席走下汽车，身着灰色中山装，微笑着同欢迎的同志们亲切握手。然后乘车回车站，离开了南京。
摘自上海文艺出版社出版的《父亲杜平》一书
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